Как Bugatti восстановила самый дорогой Veyron в истории

В Мольсхайме на заводе Bugatti завершилась работа над единственным в своём роде гиперкаром Veyron Grand Sport Vitesse, кузовные панели которого выполнены не из окрашенного металла, а из полированного алюминия. Автомобиль с номером шасси 8.100 после более чем десятилетнего отсутствия вернулся на родину бренда, где прошёл комплексную программу La Maison Pur Sang, включающую сертификацию подлинности, бережное восстановление и перенастройку. Сегодня этот уникальный суперкар находится у нового владельца на Лазурном Берегу.

История машины началась в 2014 году, когда заказ на неё оформил коллекционер, уже владевший Veyron Bleu Centenaire и всеми шестью Grand Sport Vitesse из серии Legends. За основу был взят выпущенный тиражом пять единиц Veyron 16.4 Pur Sang, у которого центральная часть кузова сделана из карбона, а боковины из полированного алюминия, но сварные и с окрашенным «под металл» передним бампером. Новый клиент хотел иного: панели должны были фрезероваться из цельных алюминиевых заготовок без каких-либо швов. По информации немецкого дилера Mechatronik, покупатель пригрозил отказаться от остальных заказов, если Bugatti не возьмётся за этот проект. В результате на завод пришлось доставить алюминиевые блоки массой до 20 тонн.

Над экстерьером работали заводские дизайнеры Ахим Аншайдт и Лоран Шевалле. Перед началом производства они долго изучали, как пропорции и поверхности кузова будут взаимодействовать со светом. Затем проект перешёл в ателье Bugatti, где каждый этап создания фиксировался документально. Снаружи полированный металл контрастирует с интерьером: салон отделан красной кожей оттенка Carmine Red, открытым карбоном и тем же полированным алюминием. Автомобиль был готов в 2015 году, а итоговый счёт более чем вдвое превысил и без того высокую цену Grand Sport Vitesse. Так машина стала самым дорогим Veyron в истории.

Техническая начинка осталась прежней. Под алюминиевыми панелями скрывается 8,0-литровый W16 с четырьмя турбокомпрессорами, развивающий 1200 л.с. и 1500 Нм крутящего момента. До 100 км/ч такой гиперкар разгоняется за 2,6 секунды. Ещё в 2013 году Grand Sport Vitesse установил рекорд скорости для серийных открытых автомобилей — 408,84 км/ч на полигоне Volkswagen в Эра-Лессине. Всего с 2005 по 2015 год было собрано 450 Veyron, из них лишь 92 в исполнении Grand Sport Vitesse.

В рамках программы La Maison Pur Sang шасси 8.100 прошло полную сертификацию, аккуратное восстановление и перенастройку. С машины сняли элементы персонализации, добавленные после постройки, чтобы вернуть ей первоначальный облик. Эксперт Bugatti по наследию и сертификации Луиджи Галли отметил, что этот Veyron занимает особое место в истории марки, а задача программы — сопровождать коллекционеров на каждом этапе владения. Такие проекты напоминают, что самые исключительные Bugatti — это гораздо больше, чем просто автомобили.

Программа La Maison Pur Sang была запущена на парижской выставке Rétromobile в 2020 году. Она работает только в Мольсхайме и занимается подтверждением подлинности, реставрацией и перенастройкой машин всех эпох. Имя нового владельца не разглашается, однако западные СМИ ранее сообщали, что покупку мог совершить двукратный чемпион Формулы-1 Фернандо Алонсо. В соцсетях появилось видео, где испанец уезжает на этом Veyron от дилерского центра Bugatti в Монако. Примечательно, что весной гонщик уже получил единственный в своём роде Pagani Zonda Diamante Verde.