Россияне массово пересаживаются на знакомые бренды: рост продаж глобальных машин почти удвоился

За первые девять месяцев 2026 года российский рынок новых легковых автомобилей глобальных брендов показал впечатляющую динамику. По данным аналитического агентства «Автостат», продажи таких машин выросли на 81,5%, достигнув почти 136 тысяч единиц. Для сравнения, годом ранее доля этих марок составляла лишь 8,4% от общего объема рынка, а сейчас она увеличилась до 14%. Это означает, что каждый седьмой новый легковой автомобиль, проданный в стране, относится к так называемым глобальным брендам.

Лидерами спроса стали японские и немецкие марки: Toyota, Mazda, Volkswagen и BMW. Самой продаваемой моделью оказалась Mazda CX-5 — за отчетный период было реализовано 19,8 тысячи таких кроссоверов. Интересно, что две трети всех проданных «глобальных» автомобилей произведены в Китае и поставляются в Россию по каналам параллельного импорта. Как пояснил глава «Автостата» Сергей Целиков, термин «глобальный» в данном случае достаточно условен, поскольку машины европейских и японских марок, выпущенные в Поднебесной, имеют конструктивные отличия от оригиналов.

Эксперты связывают ажиотажный спрос с устойчивыми предпочтениями российских покупателей. Многие автомобилисты, которые хотели Toyota или Mazda, но не рассматривали китайские бренды, наконец получили возможность приобрести знакомые машины по сопоставимой цене. Этому способствовали отлаженная логистика через Китай и скидки, которые предлагают местные дилеры. Кроме того, сыграл роль естественный цикл смены автомобилей, купленных в 2022 году: к настоящему моменту многие из них подошли к возрасту обновления.

Важным фактором стала и льготная ставка утилизационного сбора для физических лиц при мощности двигателя до 160 л.с. Именно поэтому основную массу импорта составили атмосферные кроссоверы и седаны, тогда как мощные премиальные модели после изменения правил расчета сбора стали ввозить в 8 раз реже.

Однако аналитики предупреждают, что в ближайшие месяцы темпы роста могут замедлиться. Эффект низкой базы постепенно исчерпывается, а с января 2027 года ожидается индексация утильсбора на 10%. Также на ситуацию будут влиять валютные колебания и возможное давление на каналы параллельного импорта. Тем не менее, растущая конкуренция с «глобальными» марками заставляет китайские бренды активнее бороться за покупателя, улучшая цены и качество сервиса.