Эксперт «За рулем» назвал оптимальный Hyundai Getz на вторичке: атмосферник 1.4 и классический автомат
Утилитарный хэтчбек Hyundai Getz продолжает оставаться одной из самых рациональных покупок на вторичном рынке, если бюджет ограничен суммой около 300 тысяч рублей. Популярность модели объясняется простой конструкцией, доступными запчастями и высокой ремонтопригодностью.
Редактор автомобильного журнала «За рулем» Александр Виноградов считает оптимальными машины 2006–2008 годов выпуска. В этот период автомобиль получил сбалансированные настройки шасси и достаточно надежные агрегаты, при этом цены уже опустились до разумного уровня.
Какой мотор и коробка предпочтительнее
Самым распространенным считается бензиновый атмосферный двигатель объемом 1,4 литра. Его мощность составляет 97 лошадиных сил, что для компактного хэтчбека вполне достаточно и в городе, и на загородной трассе. Четырехцилиндровый агрегат серии G4EE при условии нормального обслуживания не преподносит серьезных сюрпризов.
Главное — следить за утечками масла. На возрастных экземплярах сальники коленчатого и распределительных валов часто дубеют и начинают подтекать. Если вовремя не устранить дефект, падение уровня масла может привести к масляному голоданию и дорогостоящему ремонту.
Еще одна важная процедура — замена ремня ГРМ. Производитель регламентирует интервал 90 тысяч километров, однако эксперты советуют сокращать его. Обрыв ремня на этом моторе обычно заканчивается встречей клапанов с поршнями, поэтому экономить на обслуживании рискованно.
После 200 тысяч километров нередко появляется повышенный расход масла. Прежде чем покупать автомобиль с таким пробегом, стоит провести диагностику цилиндропоршневой группы и замерить компрессию.
Механика или автомат
Выбор коробки передач имеет принципиальное значение. Пятиступенчатая механика настроена неплохо, но после 100–150 тысяч километров часто требуют внимания тросы кулисы и подшипники валов. Разболтанный рычаг и гул при движении — типичные признаки износа.
Классический четырехступенчатый автомат A4AF3 считается более выносливым. Он не любит резких стартов и пробуксовок, зато при спокойной эксплуатации способен пройти солидный пробег. Чтобы продлить ресурс, масло в гидротрансформаторе следует менять не реже чем раз в 60 тысяч километров, иначе продукты износа фрикционов забивают гидроблок и автомат начинает дергаться.
Перед покупкой обязательно проверяют состояние всех сальников, слушают работу коробки на холодную и горячую, осматривают поддон на предмет свежих подтеков. Если владелец может подтвердить регулярное обслуживание, Hyundai Getz с атмосферником 1.4 и классическим автоматом станет практичным и недорогим в содержании автомобилем.